猛士917：硬汉造型+1026km续航，三电机加持，迸发1088马力
摘要：说起猛士，相信车友们第一时间会想到它的初代车型，它最开始的定位主要用于特殊用途，针对的人群也并未非是家用消费者，而随着汽车市场的发展，东风也在随之调整市场布局，跟随市场...
说起猛士，相信车友们第一时间会想到它的初代车型，它最开始的定位主要用于特殊用途，针对的人群也并未非是家用消费者，而随着汽车市场的发展，东风也在随之调整市场布局，跟随市场变化，推出了猛士917这款车型，该车型的定位依旧是硬派越野车，但是动力参数以及细节方面有所调整，近期这款车型也正式与大家见面。该车型的主要针对的消费者也是喜欢越野热爱越野的车型，再加上它粗犷的外观造型，能够彰显出它较为独特的身份。
接下来，小编就带大家对这款车型做一个的详细的测评，如果您对于越野有着专属的热爱，不妨跟随小编的脚步来对猛士917做一个深度的体验与感受。
外观部分，猛士917的外观造型以粗犷的设计风格为主，整体设计较为个性，采用的是全新的设计风格，造型方面搭配的是粗犷且霸气的线条设计，呈现出较为独特的外观体验。前脸部分，个性化十足，搭配蜂窝状的中网以及锰钢式的包围设计，搭配越野专用的绞盘等配置，能够充分的展现出该车型的霸气感与实用感。
对于这款车型的前脸造型来看，它的造型较为独特，适合于喜欢霸气外观设计的车友。
猛士917的侧面造型给人的感觉也是较为粗犷且大气的风格设计，贯穿式的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配AT型的轮胎以及高耸的车身结构，进一步体现出它独特的设计风格。尺寸方面，它定位中大型SUV，长宽高分别是5143mm*2080mm*2086mm，轴距为2950mm。这也是当下消费者所喜欢的尺寸。
车尾造型立体且时尚，尾灯的造型拥有较高的辨识度，后挂式的备胎设计能够体现出它的越野气息，包围部分搭配的是锰钢式的造型设计，霸气且实用。
对于这款猛士917来说，它注定不输于大多数车友，主要还是它较为个性的外观设计以及它宽大的车身结构，多种因素下，这款车型还是适合于热爱越野的车友们。
走进内饰，内饰部分这款车型采用的是科技感十足的内饰设计，首先在用料方面就值得肯定，内饰大面积采用真皮包覆，方向盘、座椅、门板、中控台等部分均采用皮质包覆，手感不错，值得肯定。
小编坐进车内，感受到的是该车型满满的高级感，内饰部分用料可以明显看出它的细腻感，这样的材质也与它的价格是相符合的。
配置方面，猛士917搭载有15.6英寸中控液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘，集成了GPS导航和智能语音交互功能，小编操作下来，感受到的是它操作的方便性，对于多人群来说，可以通过手指操作或者语音操作进行控制，还是较为人性化的。
智能辅助驾驶部分，该车型配备有L2级辅助驾驶系统，疲劳驾驶提示、车道居中保持、主动刹车、倒车车侧预警、前方碰撞预警等安全功能，小编实际感受了它的车道保持功能，在没有打转向时进行转弯，车辆会自动提示，防止发生危险。
猛士917的空间表现也较为不错，它的定位是中大型SUV，它的内部使用空间也较为良好，2950mm的轴距为车内提供不错的空间表现，根据小编了解到的，该车型的座椅舒适度较为不错，无论是支撑性还是包裹性均表现良好，同时它的前排座椅配备有加热、通风、按摩等功能配置，整体下来舒适度的表现值得肯定。
动力部分，该车型搭载的是增程式的驱动方式，最大功率600kW（816Ps），峰值扭矩1050N·m的三电机+145kW的发动机，CLTC综合续航可达705km。
小编实际感受了这款车型，该车型的底盘采用的是非承载式车身，配备空气悬挂、前后桥限滑差速锁、魔毯智能悬挂、中央差速器锁止功能、主动转向系统、低速四驱和蠕行模式等配置。最小离地间隙268mm、接近角33°、离去角34°、最大爬坡坡度45°、最大涉水深度900mm。多种数据能够使它拥有良好舒适度的同时兼顾强大的越野性能。
总结来看，猛士917这款车型还是一款推荐的车型，尤其是对于越野有需求的消费者来说，它的上市确实会吸引一大批消费者的关注，这款车型的综合表现还是不错的，舒适度、豪华感、动力等等方面，均值得肯定，如果车友感兴趣，可以线下实际感受体验。
